香港 3RACING SAKURA XI 房車組裝分享 (01) :
七月份最火熱上市的新車應離不開香港 3RACING 的 SAKURA XI 了。這車一買回來可以說已是全改裝形態，不用再加些什麼東西便可比賽。而看到市場價錢方面也很廉而，價錢和 PHOTON 同樣走一般中低位方向。今次廠方見議售價也只是 $2550.00 ，門市可能還會平多十數元。先不論價錢，香港人當然一定要支持一下本地牌子啦！說回今次安裝過程很輕鬆，品質明顯比早期的 SAKURA ZERO SPORT 時代有明顯改善。
這輛基本和最終銷售版差不多一樣，看到包裝方面同樣細分得很清楚。說明書改成大開方式，內文還是以出口用英文及日文製作。排版方式和之前產品一樣，圖文算是很清楚易明。我較期代 3RACING 能在以後的產品製作中文說明書下載。
在組裝工具和之前大同小異，先總備一些工具如下：( 3.0mm、2.5mm、2.0mm、1.5mm )
六角批、尖咀十字批、模型用斜口剪鉗、微鉗、寬刀片美工刀、尖咀鉗、平銼、 3.0mm Arm Reamer、摩打水、啤呤油、卡尺、Tamiya
AW Anti-Wear Grease 高黏度抗磨損潤滑油、ASSO 綠色潤滑油、橡膠呔專用膠水。這樣對之後安裝會更有效率。
我們先用如 Yokomo 等膠水來把全部炭化纖維版封全部邊位。
然後我較喜歡用較有彈性的立時得(黃膠)膠水來貼上 Shim 。記得只要極小許膠水和兩方也先塗膠後才合在一起。
正式開始我們先組裝差速。可以看到比上一代齒輪品質明顯不會搖來搖去，外殼也把 O-Ring 位改大了。這次我用上 Silicone oil 1200cst 差速油。如果你想有較鬆的差速阻尼反應，可以先改用紅色軟身 Silicone O-Ring (到模型店說給他用便可找到) 。完整組裝前也最好先收緊一次螺絲，等之後安裝時能輕鬆一點。
防油片我較喜歡輕輕塗一層 ASSO 綠油才放進差速殼。
差速柸同樣塗一層 ASSO 綠油才放進差速殼。
O-Ring 底和面同樣塗一層 ASSO 綠油才放進差速殼 (可以比圖片多一些)。
在入差速油有時可慢慢轉動齒柸，等油可流到內裡邊位。令外留心差速油只要剛到十字金屬位便夠了，太多只會不停慢慢漏回出來。
先不要一次過收緊螺絲。先收到還有半圈多左右，然後輕輕轉動齒怌和齒盤虛位。找尋最流暢位置後，對角平衡地收緊螺絲便可。
如果改用了 KM Group H-K1 的金屬傘齒，我建議一定要把左右差速柸位置 (在圖中指著的虛位) 加回小介子。否則當左右差速柸同時向內壓時，有可能特然出現鎖死現象。
個人喜好差速殼和啤呤位置不要吃得太緊，所以我用 500號 沙紙輕輕磨了表面一層。
頭直軸直接按說明書安裝便可。如不是比賽想耐用些，可直接用回如 Roche 生產的金屬外狗骨柸。
新這 19T 皮帶齒已經改回和金屬大齒接合器有一定鎖合度，不會再容易飛出來。安裝時一定要平均地壓下皮帶齒每邊至完全貼在金屬大齒接合器上，否則會出現皮帶齒左右搖晃。而大齒只雖如一般對角收螺絲至剛緊便可。
安裝金屬波箱和臂碼完全沒有難度。因為全部金屬零件底部也有定位針，不用先對位才可收緊螺絲。最多只要留意細那邊中座便可。
建議尾皮帶頂先調整至最低。當以會後用上低 T 數馬達而又出現跳帶時才看情況升高。
下回再續。
香港 3RACING SAKURA XI 房車介紹和部份相片。
http://kkchung.pixnet.net/blog/post/29443695
香港 3RACING SAKURA XI 房車組裝分享 (一) :
http://kkchung.pixnet.net/blog/post/29443733
香港 3RACING SAKURA XI 房車組裝分享 (二) :
http://kkchung.pixnet.net/blog/post/29468127
香港 3RACING SAKURA XI 房車組裝分享 (三)
http://kkchung.pixnet.net/blog/post/29472275
香港 3RACING SAKURA XI 房車組裝分享 (四)
http://kkchung.pixnet.net/blog/post/29482658
原廠介紹：
http://os.3racing.hk/carkits_web.php?carkits_web_key=11
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