3Racing SAKURA ZERO SPORT (安裝篇-02)
好啦到了懸掛系統和週邊組裝。懸掛系統對我個人來說能流暢活動是極為重要。而對於如虛位我是較能接受有多一點兒出現。說回因為 Sport 版 A 臂碼沒有不同角度活動用的珠仔，所以 A 臂內 pin 孔位能否流暢活動變成較重要。所以先會用 (M3 Arm Reamer) 或 (3.2mm 鑽咀) 修修 A 臂孔位。
開始組裝懸掛系統：
先用 (M3 Arm Reamer) 或 (3.2mm 鑽咀) 修至兩邊 pin 位流暢出入。
用回車內的金屬 pin 看看能否輕鬆活動。
前臂 Stabilizer Bar 珠仔位先用美術刀修修圓邊至 Ball Cup 能輕鬆活動。
在放置 A 臂碼時雖要從橫放入，或把 A 臂碼定位針 Cut 掉三分一便能從正面放入。
再次確定能否輕鬆活動。
尾柸可先用螺絲做出牙紋及修掉孔位毛邊。
記得外尾柸 Pin 用較長小許那支。
完成後看看能否輕鬆活動及左右 Downstop 是否平行。
先把頭萬向的防銹油洗掉，然後把活動位加上田官 AW Anti-Wear Grease 。
先裝上 Kingpin、轉向柸及 C 座 看看有否過緊。
然後看情況如果不多便修修 Kingpin ，如差太多便直接修掉轉向柸會較容易。(新版多不用理)
留心組裝 C 座 有分左右不同角度。
完成後看看轉向柸及 C 座能否輕鬆活動及虛位有否過多。
同樣看看轉向系統、前懸掛能否輕鬆活動及左右 Downstop 是否平行。
油壓 Ball Cup 先用螺絲做出牙紋便較易裝進油壓芯。
放進 O-Ing 兩邊也先加點油會較沒容易給穿過油壓芯時給牙紋弄花。(這裡油用 ASSO 綠油會較好)
組裝 Shock Bottom 時留心要對好牙紋及平行修入筒身，之後的油壓芯牙紋位也先加些油才穿進油壓筒。
先入四份一油後推拉油壓心慢慢等底部的氣升上來後加小許油。重複至沒有氣升上來後，加油至剛差不多到項部。同時把四支油壓芯先推入回相同二份一至三份二左右後，再慢慢斜放上Damper Top Ring 等多出的油流走後才裝回頂部 Shock Cap 。
先裝上 Bumper 在車架上後會較易安裝螺絲，其他電架按需要選擇安裝。
這樣便完成一般安裝了。只要等待組裝上電子器材及正式場地設定便完成了。
3Racing SAKURA ZERO SPORT 其本組裝完成
後記一些資料：
如果是完全新人剛開始玩的時侯，其實先全車完全不用花太多錢改裝。只雖要按你所玩的場地選擇合適的輪呔及彈簧便夠用了。然後集中在控制上的練習不要太過花時間在調整車架上。如要動設定初開始時一般只要看場地凹凸調整車高。如車場平坦地面約 4.5~5.0mm 離地便可，而很凹凸的街道便可能升高至 6.0~7.0mm 才可。令外也可看看改變油壓的角度。如直一些角度便多會感覺找著力好一些，但會較容易上膊位時反車。例如頭油壓直一些會覺得轉彎反應好些，尾油壓直一些會覺得轉彎尾會定一些。
其他調整先按說明書所說便可，等以後能好好掌握控制及感覺到車子反應後才去按情況去調整。調整教材可看看網上不同車子的 SetupBook，雖然車子不同但各部份調整功用是一樣。令外也有一本叫 XXX Main Chassis Setup Cuide 書籍可在網上買到，內容也很容易理解。
Team Xray - Set-up Book：
http://www.teamxray.com/teamxray............
下面是一些這車的什記：
(01) 如要加大主齒和後差速器兩者距離，只要換上長一點兒的 TAMIYA # 51344 皮帶便可用較大的主齒了。
(02) 而伺服器出那推桿向二樓板的 Ball Cup 也要切掉頂部才不會轉一方時頂著二樓板。
(03) 有些車子轉向不能回中，多只是原廠伺服保護器的問題。只要換掉成 TAMIYA 的伺服保護器便可。
(04) 裝推桿和 Ball Cup 時，只要加點 Grease 在推桿牙紋便會很容易裝上。
(05) 如果打算用上5.5T 或更快馬達，最好在尾波箱上加上補強推桿或用上金屬波箱。
SAKURA ZERO SPORT 改反帶及 Sakura XI 分體轉向：
http://kkchung.pixnet.net/blog/post/30636538
港澳國內網友的文章：2010-11-20 03:28:47
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