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小技巧 - 轉向搖搖搖？？？
現在主流車架的轉向系統設計問題，做成了現時很常出現的搖晃情況，由其是轉向板和轉向主體大多只用兩敉3*6mm 小啤呤連結著。而不同品質下啤呤內外徑本身是有一定角度可搖晃，加上部份人沒有先用膠水先行把啤呤固定在轉向板令虛位更多更加搖晃。
除轉向板問題外轉向柱和轉向臂大多廠家也會留一點虛位，以應付和啤呤間的公差。這也是令轉向搖晃的令一源頭。
其中後部份轉向柱和轉向臂間的啤呤虛位，一般會小心地用 AA膠 來田補空間及加上合適的 5*7mm 超薄介子減去垂直虛位。
轉向板和 3*6mm 啤呤可以簡單用 AA膠 固定，但問題較大是轉向版上每邊只得單一敉啤呤所產生的搖晃。
設計原意是轉向板只固定啤呤外徑，而啤呤內徑只會固定在轉向臂。轉向板和轉向臂應是完全懸空不會接觸到。兩者只有啤呤做活動中介，這是很正常的想法。
也是等啤呤來令轉向活動流暢。
但可惜是啤呤本身是的內外環會有一定幅度虛位搖動，直接令到轉向板出現上下搖動。要解決這問題基本要重新設計成如 Associated 的上下雙啤呤結構，但一般玩家是沒可能做。所以只能反智地令到轉向板及轉向臂(或相關地方)接近接觸，來限制轉向板可出現的搖晃角度。以 CSO 轉向為例可以把 3*6mm 啤呤，刻意用 AA膠 固定出一些。利用平頭螺絲的斜角貼著轉向板的圓孔位來減去可以上下搖晃的情況。
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