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T.O.P. Racing Sabre FD chassis 競賽電動頭驅房車

    T.O.P. Racing從二月初在網絡上公佈了Sabre FD 2WD 房車 CAD 圖後便一路沒有新的資信。直到本刊截稿前一天 T.O.P. Racing 的強哥特然送上一台快將發售正式版來到本刊，我門當然第一時間和大家介紹。先說說 Sabre FD 的出現源于香港1/10 FF TOURING CAR 電動前驅房車賽事。在設計Sabre FD時為了對應賽例中需用上TAMIYA M03 波箱齒比，所以和以住開發方向有些不同。而且更在材料選擇及製作，特別花了一年多時間測試修改。

M03波箱齒比的專業賽車:

在 現代的大動力馬達、電池和橡膠輪呔性能等限制下。FF賽車設計一路上也要面對頭輪呔因動力過大而令輪呔和地面產生空轉，因而令到加速和起動反應較差、頭輪 輪呔生命較短等等的問題。設計師所以特別在重心分佈的處理等，這些直接影響FF賽車行走性能特別留意。T.O.P. Racing 設計師明白這些問題後。利用鋰電重量和車內電子器材重量相約的特點，特別以左右平行放置。好處當然是能把重量真正平均分佈在車架中側滾滾動中心，又能有效 收窄底板寬度。能正面地令到車架在側滾時可以有更大角度不會磨到底板邊緣，對於FF車雖要高速時有較大車架側滾來幫助保持一定速度轉彎是很重要的幫助。

馬 達位置用上近年FF車流行裝在前主軸之後的設計。效果上雖然會犧生一些起動性能，但是為了能有效在賽埸上保持一定轉向運動性及保障馬達的安全這是一很理智 的做法。

為了賽例齒輪比的限制，Sabre FD 用上和 TAMIYA M03 完全可互用的齒輪。而齒輪位罝也重新分佈及做了低重化處理。材料也用上新一代膠料，加上輕量化鋁合金的走珠差速。令到動力更能有效發揮。而設計師更為了未 來把波箱預留位置，用作為改成皮帶驅動之用。

全車波箱用上高級7075 T6鋁合金生產，尾波箱架更能完全和Asphalt Rubber Pro 4WD及Sabre Mini 4WD共用。車架設計同樣為應付大動力而做成尾部較杻動設計。材料更是全部使用日本碳化纖維，而生產也同樣在日本製作完成運回香港包裝。而轉向系統為了有 效運用空間，放於馬達上方完全中央位置。轉向系統設計為倒 L臂做法，用了走珠啤呤盛著碳化纖維 L臂。令修理及設定時更容易方便。

懸掛 系統使用了佷成功的 Photon 懸掛系統，加上重新設計的頭轉向柸。新的頭轉向柸使用分體式設計，可以能簡單地更換轉向柸的碳化臂片來改變轉向的幾何變化。而前後 A 臂碼也同樣使用了Photon 相同設計及用上強化鋁合金生產。原廠更有多種角度可作以後選擇。

防傾桿使用和Asphalt Rubber Pro 4WD完全共用，有著非常容易更換及方便設定的好處。油壓同樣用上賽事專用的絞牙油壓。桶身使用鋁合金材料，表面做了強化處理。傳動萬向用上 CVD 類形狀，使用 7075 T6 鋁合金制作。而全車也用上3mm 金屬反牙推桿及輕量化鋁合金六角接合器。

大家看到這麼完善的FF賽車是 否很有興趣呢？廠方會暫定在大約於今年第二季先以 TEAM CAR 形式發售。期待到時能再和大家做做一完整測試報告。