遙控車入門|鍾家強のくつろぎ空間|kkchung Blog

 
小修改原裝 SAKURA ZERO SPORT 改反帶及 Sakura XI 分體轉向：

    網上有不小文章介紹什樣把 SAKURA ZERO SPORT 改成反帶及 Sakura XI 分體轉向。今次我用一輛全新的原裝 SAKURA ZERO SPORT 會先改成反帶，然後再把 Sakura XI 的分體轉向裝上車上。在開始前我們先收集一些零件如下。

 
3Racing - Sakura XI D.H. Version 組裝：

    這次組裝 Sakura XI D.H. Version 很順利，大約連續花了六小時許裝配及拍攝。在組裝前先要一些工具，這樣對之後安裝會更有效率。工具如下：平咀剪鉗、平咀鉗、1.5\2.0\2.5\3.0 六角批、Tamiya 十字 Nut Driver、卡尺、開孔器、ASSO 綠油、3RAC-GS02 高黏度抗磨油、高速啤呤油、橡膠呔專用膠水。

    令外我也建議有一些升級零件可以先行更換。其中有 SAK-09/HD(鋼材直軸外盃)用於大動力馬達時會耐用許多。3RAC-DP03(賽鋼油壓介子) 及 3RAC-DP04(賽鋼活塞孔-3孔)可以令油壓內更小許虛位及更順暢。令外如果想軸位耐磨些，原廠也有鈦塗層的油壓芯及 A 臂 Pin 分別是 3RAC-DP06、SAK-27U、SAK-28U 可作更換。專業些的朋友也可同時換上Team CSO PRODUCT! 的 Ceramic Bearing 套裝。而一些外國朋友打算玩 17.5T 限制賽事的又雖要用上特別齒比，即將也有新 SAK-X24/PK 可用作更換。在開始前先清洗原來啤呤的油脂及加回高速啤呤油方便一陣組裝時更流暢。

Axial EXO Terra Buggy 局部安裝什記：

    這台 Axial 的 EXO Terra Buggy 應是台灣金詩達股份有限公司在一月時把旗下 Axial、Team Durango 及 ARRMA 這三個台灣牌子賣給外國 Hobbico 前設計的產物，不過 EXO Terra Buggy 約在三月初才開始發行，一直前剛剛三月中香港才收到車子。Axial EXO Terra Buggy 外形很吸引我喜歡。內部設計格局以 1:8 油車零件大細，是以耐用能承受大動力為方向。車子價錢約三千元有找，是走平價路向。所以內裡膠料味也較重。

 
Hot Bodies Cyclone TCX 組裝 - 03 完結篇：

    崁這車也拖了一些時間，而且安裝時細部相片也不完整。在組裝過情中這車感覺算是易於處理。主要只是驅動虛位多一些外也沒有什麼大問題。有部份如防傾桿座、頭尾柸；可以先換成 Jet Racing 鋁金屬，而頭萬向也可更換成原廠 46mm 強化萬向。令外因為用了田官尾齒差關係，尾萬向也雖要換成 3Racing Sakura Xi 的 44mm 萬向。

  
Hot Bodies Cyclone TCX 組裝 - 02：

    在組裝期間 H.P.I. Racing 公佈了新 HB TCX Hara Edition Kit！改進的地方包括有新款窄底盤、新款二樓板、新款後輪齒輪差速器、加長鋁合金轉向臂、新款鋼製傳動軸、新款伺服座配合鋰電池架、新款前轉向杯和後尾杯 及 新款鋁合金上避震座。也許個多月後便會開賣。令外香港代理快捷模型 HPI / Hot Bodies 推出舊車 Trade-in 新車計劃！有興趣的朋友可以去問問。

 
3 Racing SAKURA FGX 方程式賽車(V2版) 組裝分享 (二) :

    經過一些組裝及看過其他網上資訊，有些後備零件及改裝零件可先選購。令外在選購伺服器時也雖要用上如 SAVOX SC-1251MG、北田 HV211F、FUTABA S9551、Xcore-X0907 等等...這類短身伺服器。而馬達可選 10.5T ~ 8.5T 左右也可。電子變速選回 70A 以上及細體積會較好裝，如 Speed Passion Reventon R、TeamPowers V1.1 Sport、Dualsky XC850TF 等等以上級數電子變速。

 
3 Racing SAKURA FGX 方程式賽車(V2版) 組裝分享 (一) :

    主流 1:10 F1 和 1:12 平路車一樣，因以往主要賽例所限。令到各家設計的比賽車架尾部均雖要用上單一字尾軸做法，令到這類車架對地面狀態和輛呔邀求較高及失去像真性。今次 3 Racing 生產的 SAKURA FGX 方程式賽車一反以賽例所限而設計，以平價玩樂、像真及容易控制為開發目標。說說 SAKURA FGX 基本車架設計：尺寸以窄身 F1 方向、四輪獨立懸掛、纖維底板、全車走珠啤呤及金屬油壓等等。而原廠也有為這車製作不同的改製零件。鈴方面可以和 H.P.I. Racing F10 共用，令外未來 3 Racing 也有海綿呔提供給他使用。

 
Hot Bodies Cyclone TCX 組裝 - 01：

    今次 Hot Bodies Cyclone TCX 組裝前先選購用來處理虛位用的介子包括有  4x6mm、5x7mm 及 10x12mm。令外也同時會改成齒輪差速，而齒輪差速會使用田官 TRF417 的差速改裝使用。零件包括 SP-1463 TA06 差速殼、短身差速柸(可以選用 Roche Products 加硬柸) 及 TRF 417 GEAR DIFFERENTIAL UNIT 2。令外為了耐用性也把膠轉向柸改成 ( Jet Racing CYL-06P ) 的鋁合金轉向柸 及 硬身狗骨 Hot Bodies (68794)。

 
香港 3RACING SAKURA XI 房車組裝分享 (04) : 完結篇

    好了來到最後安裝啦！說一說油壓芯回彈情況會影響車子反應，按廣板教學書及Hara所說。平坦路面及找箸力高，會調整至快速回彈多。不平及找箸力低，會調整至慢速回彈小。而有數項安裝也會影響到回彈情況，分別是如下面所寫:

 
小修改 SAKURA ZERO 裝上 SAKURA XI 尾油壓架方法。

    看到網上常有人問 3Racing SAKURA ZERO 能否改成如 TRF417 的尾油壓架裝法。其實之前網上也有人自己手工改裝，但現在因為 SAKURA XI 的出現變成了方便許多。我們先找一份 SAK-34/PK (前波箱蓋) 及 SAK-X11/WO (Sakura XI 用後油壓架)。如果你是用 TRF 長油壓的話，可以改用加高 4mm 的 SAK-X11/4/WO (Sakura XI 用後油壓架+4mm)。

 
香港 3RACING SAKURA XI 房車組裝分享 (03) :

    今次到了前懸掛和轉向了！之前有網友問這車有沒有生產如 HPI TCX 的鍍鈦臂Pin 和鍍鈦油壓芯。3 Racing 本身也有制作鍍鈦臂Pin 和 鍍鈦油壓芯 ，分別是 3RAC-DP06、SAK-27U、SAK-28U。而想油壓更加流暢耐用 3 Racing 也有制作油壓賽鋼介子及賽鋼油壓柏，分別是 3RAC-DP03 及 3RACC-DP04。一般模型店也可很容易找到。一些經驗給我們知到虛位其實每輛車也不一定相同，而且雖要定期玩完車後也再看情況調整更改。

 
香港 3RACING SAKURA XI 房車組裝分享 (02) :

    到了裝上驅動系統與後懸掛啦！又先說一下題外話：一般我們組裝車子時也會先洗去原廠啤呤內裡的油，然後加上能為啤呤流暢轉動而專用的啤呤油。如果你對啤呤有更高邀求，可以把全部車子啤呤更換成 Ceramic Bearing 。這些啤呤大多精度較高外，最大分別是能長時間承受到極高轉速。其中 Team CSO PRODUCT! 也有為 3RACING SAKURA XI 出品 Ceramic Bearing 套裝。如玩低 Turns 馬達快車的朋友，在買車時也可以留意一下這類產品。

 
小修改 SAKURA ZERO 裝上 SAKURA XI 轉向系統方法。

    先說說 SAKURA XI 轉向系統其實可以有兩種裝法。一種是如田官 TRF 417，令一種是本身 XI 三桿式轉向。今次把會把這兩種方法也裝上 SAKURA ZERO 車架上面。工具只雖要六角批及細平銼便可，當然也要一份SAKURA XI 轉向系統。

 
香港 3RACING SAKURA XI 房車組裝分享 (01) :

    七月份最火熱上市的新車應離不開香港 3RACING 的 SAKURA XI 了。這車一買回來可以說已是全改裝形態，不用再加些什麼東西便可比賽。而看到市場價錢方面也很廉而，價錢和 PHOTON 同樣走一般中低位方向。今次廠方見議售價也只是 $2550.00 ，門市可能還會平多十數元。先不論價錢，香港人當然一定要支持一下本地牌子啦！說回今次安裝過程很輕鬆，品質明顯比早期的 SAKURA ZERO SPORT 時代有明顯改善。

 
小修改 SAKURA ZERO 裝上 SAKURA XI 底板方法。    

    按 3Racing 今年動向將會把房車分成入門版本的 SAKURA ZERO SPORT 車系 及  SAKURA XI 的競賽型車系共同發展。ZERO 和 XI 車系兩者特性完全不同，控制上各自有他的好處。其中 SAKURA XI 的新轉向系統和新的重心分布等等原因也是很誘人去換新賽車。但對於現有的 SAKURA ZERO 車主可能會覺得浪費了現有舊車和手上的後備零件。所以我今次會用一輛原裝的 SAKURA ZERO 加上最少的零件和修改來裝上 SAKURA XI 的、新摩打座、新金屬轉向及 XI 底板。

 
TEH-R31 橫滑車組裝連環圖：

    國產 TEH-R31 因為價錢廉宜，所以吸引到不小人買來玩樂一下。其實這車是仿製日本的 Street Jam OTA-R31 ，連內裡包裝也是差不多。在組裝時可看到原設計師花了不少心思，雖然有些地方我不認同他的設計做法。但車子只要按說明書組裝設定便有不錯的控制性能，廠方前期應花了不少時間做最終設定測試。我有一建議是如沒有特別原因，請支持買回開發廠商 Street Jam 的 OTA-R31 。否則如每個人也買仿製品，這些開發廠商以後便沒有資金生存下去。

 
荷蘭 Serpent S411 改魔術帶式電池架：

    魔術帶式電池架對於平常玩家作更換電池真的很方便，而且本身又有一定可靠性和對車架扭動的平均性影響也不高。改裝前先找一些材料，分別是一份 3 Racing SAKURA ZERO 窄身碳化纖維電架、一包 3 Racing M3 x 2.5 金屬平介子 及 T.O.P. Racing PHOTON 的電池魔術帶 各一份。

 
荷蘭 Serpent S411 房車組裝分享：

    近期電車圈最熱門話題可以算是荷蘭 Serpent S411 房車。原因不只是廉價新車或 Serpent 牌子本身的吸引。還有其中極小看到有本地代理很積極地做了一系列優惠推廣。在香港只要在特約經銷商買車便能免費加入 (香港 Serpent 俱樂部) 成為 Serpent VIP會員。之後有不定期免費特別禮物和有機會試用新產品。令外參加香港區內賽事更可贊助 50% 報名費，而國際性賽事更能作出全資報名費贊助等等。

荷蘭 Serpent S400 房車組裝連環圖：

    經過二天組裝已經完成這收藏車。安裝算是很容易，懸掛不用動什麼也很流暢。(金詩達 - 台灣) 做的膠臂 pin 位做得很不錯，又直又流暢；香港牌子也要好好學習。有些金屬件刀紋較明顯，但組裝位置也正確。金屬珠仔的 3mm 內牙做得一般，不完全穿透。膠波頭和金屬珠仔流暢又小虛位，可惜設計得太薄而軟了些。轉向和波箱設計得又太近而很容易磨到。驅動加了皮帶後也較緊。說明書雖算清楚，但卻少了些文字說明。有教學手冊也是香港牌子也要好好學習。好了不說那麼多啦....

Team CRC Racing Gen-X 10 LE World GT car：

   近來也見多了外國廠商在開發 200mm 的 World GT car 這類房殼 Pan Car 。而且也能常在香港車場中看到有玩家在跑，連帶一些傳統的 235mm PRO TEN 類 Pan Car 也多出現。今次組裝這台 Gen-X 10 LE 的 World GT car 在香港買的價錢也很廉而，門市 Car Kit 也只是港幣 $1680.00 左右。