Serpent S400 2013 改！Project (一)
Serpent S400 是 2007年間設計的競賽房車，基本架構和當年的 TRF-415 極為相像(包括零件上的互通性)。在競賽房車經歷這麼多年的發展及器材上的變化，Serpent S400 已經不能追不上時代需求。其中包括新一代無刷馬達所需的齒比、用上鋰電後所需的位置安放的變化、車架重心及扭動分佈的需求改變等等....。
看到這些也許會問為什麼會有這 Serpent S400 2013 改！Project 的出現？主因當然是自己想玩玩自家改外！其中一項原因是其懸掛系統的基點、角度等和田官競賽房車 TRF 車系基本相同，所以性能上會有一定保證；零件又可以互相通用。而且 Serpent S400 的台灣代功所做的零件品質很不錯。未來還有一國產牌子會用上 Serpent S400 的全部基礎零件做成新車，所以零件供應不會是大問題。
而這 Project 重點會如下面所說數部份的修改。車架架構其本以田官 TRF417X 設計方向配以 Serpent S400 懸掛系統。
(01) 完整保留前後懸掛系統，因為全組懸掛角度其本和 TRF 車系一樣。令外底板再加上新分體碼的孔位。
(02) 然後改回現代的波箱形狀及接合二樓板的位置比現在升高 2mm 來對應現代高身鋰電。而波箱形狀會按之前出現的 S401 初版車的做法便可，因可簡單只做下方一件底座便可用回全車。波箱孔位數值可用回 TRF417X 。
(03) 原裝前後波箱內裡寬度不同，我會改成前後一樣。而寬度會按 TRF417X，原因是現在常會用到前後齒差及齒比上更改成新一代需求。而 TRF 或國產代用齒差也較容易買到也是選擇原因。
(04) 中波箱(馬達座)可直接用 TRF417X 的設計做法便很好，主齒中軸夠高可以用到大直徑齒及可用齒比又廣。馬達又夠入。而設計底板時又可直接用回 TRF417X (除車頭防撞的孔位外)，全部孔位數據及直接用 TRF417X 的二褸板。
(05) 加入分體轉向，基本玩家一定會選要有這設計的車子。那時我打算直接用上 TRF417X 的轉向，因很易配合到 S400 的懸掛角度及空間。又有平價國產分體轉向可容易找到。
(06) 電池架會直接用 ASSO TC6，因可以很方便用魔術帶或纖維膠紙。及底板不用前後做穿纖維膠紙的長孔位而影響底板左右扭動。
暫時初步計劃路向便是這樣！現在會先從現成田官 TRF417X 零件做定位及測試，之後便會修飾外形及加入其他元素來完善這個人玩樂改裝。
圖片是臨時作定位使用！未來會有較大改變。
留言列表
