SPEED PASSION 1/10 EP
TOURING CAR - RS1 RTR
SPEED PASSION RS1 是作為 SPEED PASSION
RS系列產品第一輛
RTR電動房車。架構上以類似如田官TT01的入門房車設計為目標。其中如減少零件數量、高耐用性及容易安裝等等。而為免初入門玩家覺得RS1如市場
上的RTR原裝車習那麼幔，特別用上SPEED PASSION 中上級的無碳系統。而SPEED PASSION RS1
設計時為了應付內置了大動力無碳系統，特別在用料上，比一般市場上的 RTR 套裝有更高的邀求。
簡易安裝的 RS1 入門房車：
外
觀上可能第一眼看上去會有較重田官TT01架構分佈的影子。當你細心看下去便會發覺有很多不同的地方。先說說底盤和內波箱殼是簡單一體化成形做法。而為了
加強底盤剛性，在中軸位置及前後做上很深的骨位。而為了會產生高熱量的無碳馬達，特別在底盤馬達位置加了散熱孔。電池底盤位置 RS1
設計師，特別為較寬的新一代硬殼鋰電留好位置。令外用上較細的 Ni-Cd/Ni-Mh
直條電時，原裝很貼身地做了一圓角壓電架。令這類電池在行走時不會在底盤四處移動。轉向系統用上左右分體式設計，角度用上較平均全段左右 6:4
比例。廠方令外也會提供改裝的金屬啤吟轉向系統。
驅動系統:
驅動方面是流行的主軸連動前後波箱雙傘齒。 RS1
為了車子耐用性和應付大動力無碳系統，全車大細傘齒也用上強化金屬製作。而動力來源的主中軸，使用上輕量又耐用的7075
T6的鋁合金加工而成。差速是常用的多傘齒差速設計，再加上油車用的左右雙 O-Ring
防漏油做法。這樣可以有效減少差速維修比率。大主齒位置有獨立密封外殼減少掃齒機會。馬達座設定用上簡單偏圓心方法。廠方為了初學者更易設定合適齒距，在
圓盤外徑做上不同齒輪比的定位點及齒數刻度。而全車走珠啤呤也是不少得的裝備。
懸掛系統:
懸掛系統方面為了更簡單的裝配，前後均用上完全
相同的系統。設計形式是較耐用的固定長度的雙A臂懸掛方式。在波箱A臂前方有強化尾碼連著，將來同樣也有鋁合金尾碼做升級。而下A臂特別做了一片C-
Ring，可以很簡單地設定 King Pin 角度。油壓架雖然是強化膠料，但特別在形狀做上補強。而且上面還有三組孔位作油壓角度設定。油壓用上內
O-Ring 設計，有效減低漏油情。原廠也同時生產升級的金屬油壓可以後更換。
遙控系統用上 SPEED PASSION
新一代入門槍型發射的 2.4G系統，加上超輕量及迷你接收器。再加上 SPEED PASSION 無碳系統。其中電子變速器用上最新款的Cirtix
Stock Club Race ESC 型號。馬達方面為了剛入門的初學者更易悉應，用上動力較平均和低用電量的 Sport Tuned
Version 2.0 - 3000KV
馬達。用上這組合的原因，是因為對於初學者來說：能有平均速度和使用時間在賽道練習，比因高速而四處亂撞。更能容易快速感覺到什樣掌握控制車子。
廠
方希望 SPEED PASSION RS1 大約在今年第三季初面世，價錢方面還未有最後定按。如果你有朋友不想自己裝配，但又不希望買回來如田官XB
RTR車系速度較慢及較差車架。那麼以後便一定要留意 SPEED PASSION RS1 的公佈。
其他相片：
http://hk.myblog.yahoo.com/kkchung1011/gallery?fid=69
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