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目前分類:遙控模型 - 改裝零件 HOPUP PARTS (18)

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http://kkchung.pixnet.net/blog/post/35554489
Team CSO Super-V 改裝 Flexable 車架套裝:

    經過數板本測試改進後,新 Team CSO Super-V Flexable 套件總算能在九月時和大家見面。眼利的朋友可以看到馬達座和早前發放出來 Prototype 有很較大的不同。而且低身轉向、二樓板及底板也有作出不同的改良變化。

    傳統 Flexable 扭板配合離空原裝馬達座做法,在一些場地環境下配合限制賽事輪胎一起使用會出現彎心後不穩定的情況。需要收緊回二樓板螺絲,但又令轉向反應變差。Team CSO 今次測試了多種不同尺寸馬達座數據,最後選擇了寬固定點及用回長身前移馬達座來配合新 Flexable

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Team CSO PRODUCT For XRay T4 改裝零件:

    XRay T4 剛出了一些時候,但各大廠也開始針對不同場地用法生產了各類改裝零件。其中以 Team CSO PRODUCT 所生產的種類最為多款,從單純強化至針對性改裝也有。而今次發佈的產品共有十款,未來還有分體臂碼、輕量化中座、彈簧鋼 Pin 及低阻力皮帶等等。

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CSO Racing 單柱懸浮式一體化鋁合金伺服座:

    近來一股單柱懸浮式伺服座潮流走進了 1/10 電房車世界!或者有些朋友還未知道單柱懸浮式伺服座是什麼?現在我先簡單說一說意念。以往伺服器也是直接固定緊貼著在底板上,所以伺服器的位置會變得較硬朗。而一路的正常想法伺服器能好好固在底板應是很對的!但問題在於現代的車架也利用不同形狀底板來控制車架扭動,如果伺服器緊貼固定在底板的一方便會令到扭動變成不平行。因此便出現了單柱懸浮式伺服座的設計來減低影響。

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T.O.P. Racing 公司 (Photon) 升級 (Photon EX) 套裝
:

    玩遙控車最怕看到自己的車子變成沒後備零件的孤兒,尤其是當車款新舊交替的時候更常看到。今次 T.O.P. Racing 公司特別為上一代的 Photon 的玩家製作了一套 (Photon To Photon EX Conversion Kit) 的升級套裝。

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RSector RS6 Tamiya TA06 Conversion kit:

    Tamiya TA06 已生產了一些時候,不小車迷也對這車架詬病提出了不小意見。RSector 今次收集了這些問題,從而設計了這套 Conversion kit。其中針對電變位置會令有機會磨損電線外皮、換電問題及車架在使用一些時間後便開始軟化及變形而作出改良。

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New Front Suspension Kit for Sakura FGX
New Front Suspension Kit for Sakura FGX (相片) 流出!

     上年 12 月時曾經在網上流傳過一些廠方 Facebook 員工流出了 3Racing Sakura FGX 獨立頭懸掛的電腦 CAD 圖。經過差不多四個多月的今天,終於從 3 Racing 員工 Facebook 裡看到正式產品出現。看情況應是為即將五月份在日本舉行的「靜岡模型展」作出最後總備。

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S.P. RACING 升級改裝零件 - SAKURA (Xi、Zero、FF) 金屬轉向柸及尾柸:

    香港主打中價改裝市場的 S.P. RACING 今次為大家帶來了為 3Racing SAKURA (Xi、Zero、FF) 車系而做的金屬產品第一砲,分別是鋁合金轉向柸及鋁合金尾柸。

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3Racing Sakura FGX 獨立頭懸掛2
3Racing Sakura FGX 獨立頭懸掛 (設計圖) 流出!

    以主打平價、容易控制及像真玩味的 3Racing Sakura FGX F1 在各地也有不錯的銷售情況。其中主要受歡迎原因是 Sakura FGX 和一般市場上用 3P 式懸掛 F1 不同,因尾用上獨立懸掛設計。令到用上橡膠輪呔、地面狀態較差或面對較大動力時也很容易處理。而尾像真懸掛外型也是吸引了不少人入手的原因。

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國產 BROAD TECH BTT-01 鋁合金零件連碳化板改裝套件 for 田官 TT-01 :


    又一套平價國產鋁合金零件連碳化板改裝套件給田官 TT-01 使用!這類鋁合金改裝套件近來在國內展覽會常可看到,而且車種包羅萬有。說回這套 BTT-01 碳化改裝套件內裡包括有獨立化波箱殼、金屬馬達座、碳化底板及二樓板、鋁合金中軸、鋁合金前後臂碼、鋁合金前後 A 臂、鋁合金轉向系統、鋁合金前後油壓架、金屬萬向及鋁合金油壓等等。雖然還保留了驅動系統,但基本已變成令一輛車了。

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T.O.P. Racing Photon 鋁合金大齒接合器及皮帶齒輪:

    T.O.P. Racing Photon 原廠膠料製作的大齒接合器及皮帶齒輪耐用性其實不差,但看到各大廠商的一線車子也更換成鋁合金材料製作後。總好像令 T.O.P. Racing Photon 的車主欠缺了些什麼那樣。所以 T.O.P. Racing 特別為 Photon 製作了全鋁合金大齒接合器及皮帶齒輪。

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香港 3 Racing 七月份公報的 Sakura Zero 升級零件:
香港 3 Racing 公佈了七月份新一系列 Sakura Zero 升級零件:

     香港 3 Racing Sakura Zero 也出了一些時候。在剛剛七月世界賽完結後各大廠商也開始為自家的賽車,公佈一系列新版升級車或改裝套件。當然香港 3 Racing 也不會落後於人。今次為大家帶來了兩種升級零件,分別是窄身鋰電底板及軟身驅動皮帶。

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3 RACING F1-09 碳化纖維板升級套裝:

     3 RACING 的 F1-09 以其高性能及價格廉宜打進了香港主流 F1 市場。玩過這車的朋友對只用這數百元價錢便能買到用上了一些如 7075 鋁合金尾座、鋁合金差速、鋁合金油壓等等,有這些高級裝備零件的競賽車。令各位車主對 F1-09 評價也很滿意。但人總是喜歡向前看,所以 F1-09 唯獨好像差了全車碳化纖維版才能算是完美的競賽車架。

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3Racing Sakura Zero 齒輪差速器:

     近來看到賽場上 mod class 賽事裡,賽車使用齒輪差速器比例越來越高。面對車手對齒輪差速器需求,不少廠商也在背後積極開發產品。當中 3Racing 更不停在這數月裡作車手測試、改良 Sakura Zero 使用的齒輪差速器。

     這次 3Racing 的齒輪差速器特別在齒輪耐用性及重量花了不少時間。差速器外殼和傘齒齒輪用上兩種不同的合成尼龍材料。差速器內裡共有六敉傘齒能平均受力。中央十字主軸和一般市場上不同,用上了高硬度強化鋼材制作。差速器牙柸位置各自獨立有防漏油 O-ing ,還有主外殼接合位更用上一片特製防漏油隔油片。可以再也不用去想齒輪差速器容易漏油的問題。

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3Racing 特製 Sakura Zero 加高4mm前後碳化纖維油壓:

     如果你是玩 3Racing Sakura Zero 而又留有大量之前使用其他廠生產長身彈簧的話要留意啦!

     3Racing 為這些車迷特別生產了較原裝 Sakura Zero 前後碳化纖維油壓架高 4mm 孔位的特製油壓架。可以用於 H.P.I.、田宮、Yokomo及T.O.P. Racing 等等長身彈簧及油壓。型號分別為前油壓架 SAK-35/4/WO 及後前油壓架 SAK-36/4/WO。

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T.O.P. Photon 二月份新改裝零件:
  

為了應付未來 更大動力的 電池和馬達,T.O.P. 特別為了Photon 車系製作了新的鋁合金頭轉向柸及鋁合金尾柸。成接 T.O.P. Photon  一路高品質路向,新製品均在日本生產。材料也用上了國外7075 T6 加上 CNC 製作。產品大約在三月左右發賣,價格待定。玩 Photon 的朋友記得留意各大模型店啦!

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Team COS 新系 X-Ray NT-1 專用7075 T6 超輕量鋁合金金屬皮帶齒。使用CNC高精度制作及平行偷輕加工,而表面同時也經特別強化處理。等長時間作賽時更耐用及減低和皮帶兩者摩擦力,令壽命和校能 更高。 於ニ月初正式出售,價錢:未定。

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菲 林筒內徑和呤差不多。其中以國產Sun尼菲林筒最合直徑然後是富士,Konica和Kodak最多空位。頭尾直軸還末找到,可能要lock了後差速器 先。而頭用了南大的頭單向。而其他廠做的 X-Ray 中軸單向 應有方法改到使用。現在還未清楚可否橫滑得到很好。

現在是頭用了富士菲林筒;後方用Sun尼菲林筒。頭用了南大的頭單向;尾南大走珠差速器。頭彈簧剪上下半圈;尾上下半圈下一圈。因呔直徑問題A臂車高放至 最長。校果出來好像較推頭少許。

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PN Racing MR015/MR02 強化頭架

從事Mini-Z改裝的PN Racing 農曆新年又有新動作。在這數年間發展快速的Mini-Z中,馬達動力已遠遠超出原廠膠架承受能力。在動力的升級下很多競賽級車手,也把其中頭懸掛設定使用 了高硬度的彈黄。因而令到原廠大王針位上下膠架變型速度很快,所以為了保持車輛性能而時常把原廠膠架更換。久而久之換原廠膠架也花了不小錢。在這前題下很 多人便外加一些強化零件,但卻不能真正解決膠架變型問題。所以便有一些日本廠方做了一方法,便是把原廠膠架大王針位置上下膠架切去。換上鋁合金強化頭架代 替。

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